尽管中国航空运输协会（简称“中航协”）注销了圆通、韵达等四家企业的航空货运代理资质，但业内人士指出，这次处罚的只是快递企业的子公司，并不会影响受罚企业的快件配送。而且有消息人士透露，此次处罚的警示意义大于实际意义，被罚企业可以借助第三方公司继续进行快件航运。

　　据深航空运了解，圆通、韵达旗下子公司的二类航空货运代理资质被注销后，仍能依靠第三方航空货运代理公司与航空公司对接业务。目前，航空快件运输是卖方市场，层层转包并不鲜见。第三方航空货运代理公司势必会一哄而上争抢这部分订单，快递公司不愁找到合作公司。

　　尽管中航协的处罚效力有限，但快递企业为了长远发展还是要强化自身运营。

　　某民营快递企业航运部负责人表示，航运快件中夹带违禁品并非只是圆通、韵达才会出现。相反，很多家民营快递都有过类似情况。尤其是一些大客户或者一些熟客寄递包括违禁品的包裹，快递员碍于面子，睁一只眼闭一只眼的情况并不少见。

　　不过，随着圆通、韵达此次被处罚，快递行业内正掀起一场陆航分离的模式变革。据业内人士介绍，消费者通过EMS、顺丰速运寄递快件，快递员一般都会严格按照规定进行验视，并依据包裹决定快件以何种方式配送。但其他快递企业收件时，为了追求速度，往往在验视环节会敷衍了事。由于所有快件都是统一包装，快件将以何种形式进行运输配送，可能快递员自己都不清楚。

　　对于配送较为规范的EMS、顺丰速运来说，将陆运、航运分离，不仅让快件安全得以保证，也成为其新的盈利增长点。此前，EMS针对电商推出陆运的“E邮宝”；顺丰速运则上线了价格低于航空配送的“四日件”，完善其易碎、液体等航运违禁品配送的空缺。

　　事实上，为了强化快递企业的验视环节，国家邮政局早在年初就下发了《关于进一步加强快递企业收寄验视工作的通知》，要求各邮政快递企业严格执行“开箱验视”制度，用户拒绝验视的不予收寄，落实不到位的企业，情节严重的将吊销快递经营许可证。

　　但在实际落实的过程中，由于不少快递公司经营压力大，快递员为了加快节奏，常跳过开箱验视以及明确告知消费者哪些是违禁品的步骤。不少消费者也为了快件能早日配送完成，将液体、手机电池等违禁品裹挟在服装内进行邮寄，并对快递员瞒报，因此问题频出。

　　对于消费者而言，如果快递企业落实陆航分类，真正强化验视环节，以前能够蒙混过关的快件，将难以逃过严格的检查而改走汽运。这一变动会让部分消费者的快件配送速度延长2-3天。